경기도 화성시(시장 정명근)가 내부순환도로를 구축해 관내 30분 이동시대를 만들겠다고 6일 밝혔다. 올해 3월 GTX-A 개통과 경부고속도로 지하화에 이어 도로교통이 대규모로 확충돼 시민들 이동이 더 빨라지고 더 편해질 전망이다.

인구 100만 특례시를 앞둔 화성시는 서울의 1.4배에 이르는 844㎢에 달하는 면적을 갖고 있다. 지역 균형발전과 시민들의 이동 편의, 도시의 지속적인 성장을 위해 도로ㆍ철도 등 교통인프라의 역할이 무엇보다 중요하다.

이에 민선 8기 화성시에서 추진하는 ‘화성 내부 순환도로망’은 ▲발안~남양, ▲화성~오산, ▲매송~동탄 고속화도로 등 3개 노선을 통해 동서남북 주요 신도시와 거점을 잇게 된다. 3개 노선 총사업비는 1조7000억으로 추산되고 있다.

‘발안~남양 고속화도로’는 지난달 25일 기획재정부 민간투자심의위원회에서 ‘발안~남양 고속화도로 실시협약(안)’이 심의ㆍ의결돼 시의 내부순환도로망 구축에 탄력을 받게 됐다.

발안~남양 노선은 향남지구에서 남양뉴타운까지 왕복 4차선 자동차 전용도로를 건설하는 사업으로 모두 4463억이 투입되며 2026년 공사에 들어가 2029년 개통을 목표로 한다. 향남~남양~안산 구간 통행 시간이 현재 40분에서 20여 분으로 단축될 전망이며 수도권 서남부 장거리 교통량을 분산해 교통 혼잡 완화에 도움이 될 것으로 기대된다.

‘매송~동탄 고속화도로’는 봉담신도시와 개발 예정인 진안신도시를 연결하는 노선이다. 매송에서 진안을 지나 동탄 삼성캠퍼스까지 이동시간이 50분에서 26분으로 매송고색로 대비 24분 단축될 전망이다. 현재 운영 중인 비봉~매송 간 도시고속도로(8.9㎞)와 연계된 연장 10㎞ 왕복 4차로 도로이며 2033년 개통을 목표로 추진하고 있다.

‘화성~오산 고속화도로’는 화성 향남지구에서 오산 금암동까지 화성시 남측을 동서 13㎞ 왕복 4차로로 연결해 향남~오산 방향의 극심한 교통 체증을 분담할 것으로 기대된다. 도로가 개통되면 향남에서 동탄까지 70분대에서 30분대로 단축될 것으로 전망하고 있다. 시는 2031년 개통을 목표로 추진하고 있다.

정명근 시장은 “내부 순환도로망 구축은 시민들 이동 편의를 높일 뿐만 아니라 동서남북 30분 이동시대를 열 것”이라며 “순환도로망 사업을 차질없이 추진하여 균형발전특례시의 기틀을 마련하겠다”고 말했다.

한편, 화성시는 철도인프라 확충에도 심혈을 기울이고 있다. 현재 서해선, 신안산선, 동탄인덕원선 등 8개 노선을 설계ㆍ건설 중이며 경기남부동서횡단선, GTX-C 병점 연장 등 8개 노선을 계획ㆍ구상 중으로 16개 철도사업을 추진하고 있다.